Słyszałem kiedyś o tej szkole, szybowcowej. Jeśli mnie pamięć nie myli to ta szkoła została przeniesiona na nieistniejące już lotnisko w Pile znajdujące się wtedy przy dziesiejszej UL. Śniadeckich ( w Pile były kiedys dwa lotniska). Wiem na pewno że zajęcia teoretyczne prowadzono na ulicy Warsztatowej. Podobna szkoła istniała w Kaczorach koło Piły. W Białej latano na takich szybowcach Zögling http://www.fiddlersgreen.net/aircraft/Primary-Glider/IMAGES/German-Prima...
Jeśli jest ktoś lub bedzie zaintersowany na tym forum i jak znajde troszkę czasu postaram sie opisać dosyc ciekawe wydarzenia z lat 1918-1919 z rejonu Piły, dotyczące ucieczek a własciwie nielegalnej sprzedaży samolotów niemickich Fokker polskiemu lotnictwu, w które zanieszany był był bliski krewny kanclerza Bismarcka.

  Pisz,pisz!! Napewno znajdą się zainteresowani.
Pozdrawiam.

W ramach ciekawostki :)

Pierwsze samoloty mysliwskie Fokker D. VII jakie znalazły sie w polskim lotnictwie wojskowym, były maszynami zdobycznymi. W dniu 6 stycznia 1919 roku powstańcy wielkopolscy zdobyli lotnisko Ławica i halę sterowcową na Winiarach, gdzie znalaziono kilkadziesiąt silników lotniczych i około 200 zdemontowanych płatowców w tym około 10 samolotów Fokker D. VII.

Samolot myśliwski Fokker D.VII posiadal bardzo dobre charakterystyki lotne, bardzo zwrotny i był wyposazony w niezawodny silnik Mercedes lub BMW w zalezności od wersji. Samolot Fokker D.VII produkowano na licencji w Zakładach Albatros w Johannisthal ( zbudowano tam 400 egzemplarzy) oraz w zakładach OAW ( Ostdeutsche Albatros Werke) w Schneidemühl czyli w Pile, gdzie wyprodukowano 200 egzemplarzy tych samolotów.

Posiadanie zbyt małej ilości samolotów Fokker D.VII w polskim lotnictwie skłoniło Polaków do "zakupów" niekoniecznie legalnych, tych maszyn w Niemczech. Dlaczego wybór padł na Piłę ? Z kilku powodów. Po pierwsze w Pile istniały zakłady OAW (Ostdeutsche Albatros Werke), które produkowały te maszyny, po drugie samoloty można było w łatwy sposób dostarczyc do Poznania, ze względu na bliską odległość. Kilka firm polskich w Poznaniu na zasadzie nieoficjalnych kontaktów z wytwórniami niemieckimi otrzymały pełnomocnictwa do reprezentowania strony niemieckiej. Piloci fabryczni OAW po starcie z pilskiego lotniska "błądzili" w powietrzu, lądując zazwyczaj na Ławicy, gdzie wypłacano im "od ręki" pieniądze, po czym wracali pociągiem do Niemiec po kolejne samoloty. Jednym z pilotów, który bral udział w tym procederze był Hauptmann ( kapitan) Siegfried von Bismarck potomek kanclerza. W taki sposób udało sie "kupic około 20 samolotów" O tych zdarzeniach wypowiedział sie nawet gen Hoeppner dowódca lotnictwa niemieckiego "Olbrzymie ilości cennego sprzetu zaginęły. Jeden oddział nie zawahał sie nawet przewieżć samoloty i sprzęt do Polski" Warto zauwazyć, ża samoloty Fokker "zakupione" w OAW wzięły udział w wojnie z bolszewikami. Pozdrawiam

P.S

Sorrki że tak dużo, ale krócej nie mogłem :) Własciwie jest to tylko jedna z wielu historii dotycząca pilskiego lotniska Można wspomniec równiez o ucieczkach Polaków z pilskiego lotniska min K. Rybickiego, czy katastrofie sterowca pod Piłą. Ale to może kiedyś, przy okazji w końcu to forum o Trzciance :)

Dodam,że z relacji jednego z najstarszych mieszkańców Białej wynika, iż samo lotnisko znajdowało się pomiędzy "Karzełczą Górą" a "Laskiem". Nie dowiodłem, czy Karzełcza Góra odgrywała przy tym jakąś rolę. Warto by to sprawdzić, tym bardziej że kilka metrów na północny zachód od góry istnieją szczątki infrastruktury. Niektórzy twierdzą, że jest to wejście do tunelu, który prowadzi do oficyny zamkowej, i/lub kościoła. Nikt nigdy tego nie sprawdził. Może warto by było?

Dzięki uprzejmości a właściwie poszukiwaniom Marcina Hlebionka .

Znalazł on pocztówkę z Białej z widokiem lotniska.

też ją widziałem w "tym" sklepie, jak widać kiedyś Biała była prężnym ośrodkiem szybowcowym! :)

Kamis: polecam stronę Białej jest tam legenda dotycząca ,,Karzełczej Góry"

http://www.biala_trzcianka.republika.pl/Legenda-karzelka_gora.htm

Szkoda, że na zdjęciu nie ma charakterystycznych odniesień terenu, dzięki którym można by było zidentyfikować dokładne położenie Fliegerschule. Znam powyższą legendę, ale bardziej realna zdanie się ta o przejściach z Karzełczej Góry do "zamku" i kościoła.

Obecnie chciałbym odszukać czołg radziecki, który osiadł w bagnach w lesie na Wapniarni. Czy ktoś ma jakieś informacje na ten temat? Może wspólnie odnajdziemy wrak?
O czołgu słyszałem od dziadka, sam go nie widział, ale pamięta coś takiego.

Tomek, udzieliłbyś mi informacji kto jest właścicielem/posiadaczem powyższej fotografii?

Kamis: Ta pocztówka ,jest na stronie:

http://www.hobby-sklep.pl/index.php?shop=1&cat=21

Co do czołgu,hmm a o którą Wapniarnie Ci chodzi?

Jeżeli o tą jak się jedzie na Łomnicę i skręca za leśniczówką w las to masz rację,musiał tam być jakiś czołg,bowiem znajomy znalazł tam częśći oraz gąsienicę.

Jak masz czas to wleć do mnie ,chętnie też bym go poszukał.

Ja znam opowieści o czołgu zatopionym przy jeziorze Moczyłko w Białej i o czołgu na Wapniarnii I niedaleko domu Państwa Torbińskich.
Muszę jeszcze zebrać trochę dokładniejszych informacji, jak dowiem się czegoś więcej dam znać. Wspólna eksploracja- świetnie brzmi.

Jezioro Moczyłko to kolejna tajemnica. Zacznę od tego, że opowiadał mi ojciec jak przy budowie szosy na trasie Biała-Trzcianka znaleziono spore ilości materiałów artyleryjskich głównie pociski. Sam byłem świadkiem jak kolega wyciągnął z tego jeziora podobny pocisk na wędkę!!!

Zdjęcia które dziś zrobiłem w Białej, prawdopodobnie przedstawiają miejsce skąd startowały szybowce. Nie jestem pewien dlatego proszę o wasze komentarze.

O Moczyłku słyszałem inne legendy: o kamieniu "Wigilijnym złocie" (Z Legend Trzcianeckich) i podobno ten kamień gdzieś w Białej stoi do dzisiaj.

Tak to pozostałości budynków byłego lotniska,dobry punkt obserwacyjny.